4）余速損失。KM振動(dòng)分析儀因離開(kāi)動(dòng)葉的蒸汽仍具有一定的速度所引起的動(dòng)能的損失稱為余速損失。5）葉輪摩擦損失。高速轉(zhuǎn)動(dòng)的葉輪與其四周的蒸汽相互摩擦，帶動(dòng)這些蒸汽旋轉(zhuǎn)將消耗一部分葉輪有用工。此外，粘附在葉輪表面的蒸汽受離心力的作用被甩向葉輪外緣，靠近噴嘴或隔板的汽流則向葉輪中心移動(dòng)，形成渦流，從而增加了葉輪有用功的消耗，這兩種損失稱為葉輪摩擦損失。6）撞擊損失。當(dāng)汽輪機(jī)工作情況變化時(shí)，蒸汽進(jìn)入動(dòng)葉柵的相對(duì)汽角相應(yīng)變化，因而與實(shí)際的動(dòng)葉近汽變的背弧或內(nèi)弧上引起附加的能量損失稱為撞擊損失。KM振動(dòng)分析儀7）部分進(jìn)汽損失。若噴嘴連續(xù)布滿隔板的整個(gè)圓周，稱為全周進(jìn)汽；若噴嘴只布置在某個(gè)弧段內(nèi)，其余部分不裝噴嘴，則稱為部分進(jìn)汽。子啊實(shí)際運(yùn)行中，通過(guò)汽閥控制某一段或幾段噴嘴的進(jìn)汽造成部分進(jìn)汽，由于部分進(jìn)汽引起的損失稱為部分進(jìn)汽損失。KM振動(dòng)分析儀部分進(jìn)汽損失由動(dòng)葉經(jīng)過(guò)不裝噴嘴弧段時(shí)發(fā)生的鼓風(fēng)損失和動(dòng)葉由非工作弧段進(jìn)入噴嘴的工作弧段時(shí)發(fā)生的斥汽損失組成。

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