汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，振動(dòng)分析儀汽缸金屬溫度較低，進(jìn)入汽輪機(jī)的抓蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過(guò)汽缸內(nèi)壁溫度較多。蒸汽與汽缸溫度相差超過(guò)200℃。暖機(jī)的*初階段，蒸汽對(duì)汽缸進(jìn)行凝結(jié)放熱，產(chǎn)生大量地凝結(jié)水，直到汽缸和蒸汽管道內(nèi)壁溫度達(dá)到該壓力下的飽和溫度時(shí)，凝結(jié)放熱過(guò)程結(jié)束，凝結(jié)疏水量才大大減少。

在停機(jī)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，振動(dòng)分析儀特別是滑參數(shù)停機(jī)，蒸汽在前幾級(jí)做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負(fù)荷越低，蒸汽含水量越大。

另外，汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。

由于疏水存在，會(huì)造成汽輪機(jī)葉片水蝕，機(jī)組振動(dòng)，上、下汽缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部，振動(dòng)分析儀因此汽輪機(jī)啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)，必須加強(qiáng)汽輪機(jī)本體及蒸汽管道的疏水。

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